Tipo I : É frequentemente utilizado em aplicações estacionárias, como armazenamento de gás industrial, e para veículos com restrições mínimas de peso, como ônibus e caminhões pesados.
Tipo II : É adequado tanto para aplicações industriais quanto veiculares onde é necessário um equilíbrio entre peso e custo, como caminhões médios ou veículos de frota.
Tipo III : É utilizado principalmente em veículos onde é necessária redução de peso e o custo é aceitável, como alguns veículos comerciais de última geração ou veículos com requisitos rígidos de peso.
Tipo I : Os cilindros de GNV Tipo I são a opção mais econômica, devido ao seu material simples e processo de fabricação, também o tipo mais comumente selecionado.
Tipo II : Seu custo é superior ao do tipo I devido ao uso de materiais compósitos, mas é mais econômico que o tipo III.
Tipo III : Mady pelo revestimento de alumínio totalmente envolto em fibra de carbono são muito mais leves que os Tipo I e II, os cilindros Tipo III possuem um recurso de vazamento benigno - antes de estourar, o que elimina a possibilidade de falha catastrófica durante a operação e garante segurança.
Tipo I : É um cilindro todo metálico, geralmente feito de aço ou alumínio. Por exemplo, alguns cilindros do tipo I são feitos de aço 34CrMo4.
Tipo II : Possui revestimento metálico, geralmente aço ou alumínio, com envoltório composto (como fibra de carbono ou fibra de vidro) apenas ao redor da seção intermediária.
Tipo III : Também possui revestimento metálico, normalmente alumínio, mas é totalmente envolto em material compósito, geralmente fibra de carbono.
