Tipo I : se utiliza a menudo en aplicaciones estacionarias, como el almacenamiento de gas industrial, y para vehículos con restricciones de peso mínimas, como autobuses y camiones pesados.
Tipo II : Es adecuado tanto para aplicaciones industriales como vehiculares donde se necesita un equilibrio entre peso y costo, como camiones de servicio mediano o vehículos de flota.
Tipo III : Se utiliza principalmente en vehículos donde se requiere reducción de peso y el costo es aceptable, como algunos vehículos comerciales de alta gama o vehículos con estrictos requisitos de peso.
Tipo I : Los cilindros de GNC Tipo I son la opción más rentable, debido a su material y proceso de fabricación simples, y también son el tipo más comúnmente seleccionado.
Tipo II : Su costo es mayor que el del tipo I debido al uso de materiales compuestos, pero es más rentable que el tipo III.
Tipo III : Mady por el revestimiento de aluminio completamente envuelto con fibra de carbono es mucho más liviano que los cilindros Tipo I y II; los cilindros Tipo III tienen una característica de fuga benigna, antes de estallar, que elimina la posibilidad de fallas catastróficas durante la operación y garantiza la seguridad.
Tipo I : Es un cilindro totalmente metálico, generalmente de acero o aluminio. Por ejemplo, algunos cilindros tipo I están hechos de acero 34CrMo4.
Tipo II : Tiene un revestimiento metálico, generalmente acero o aluminio, con una envoltura compuesta (como fibra de carbono o fibra de vidrio) solo alrededor de la sección media.
Tipo III : También tiene un revestimiento metálico, normalmente de aluminio, pero está completamente envuelto con un material compuesto, normalmente fibra de carbono.
